Gros chargements...
Dans cet article, j'aimerais vous détailler la transformation d'un wagon, peu nombreux à la SNCB, mais au combien utile pour déplacer de lourdes charges comme des transformateurs, des tabliers de pont, ... le wagon à 8 essieux (3000b23.1 puis 3000S1).
Un des rares wagon à la SNCB pouvant porter une charge maximale de 80 t, il porta plusieurs immatriculations au long sa carrière, tout d'abord en 1959 à sa construction, il porta le numéro 1 099801. Ensuite en 1965 le N° 21 88 999 0000-3, en 1968 le n° 20 88 999 0000-4, en 1972 le n° 31 88 999 0000-1, en 1977 repris le n° 20 88 999 0000-4, en 1980 le n° 31 88 994 0000-2 et enfin en 1986 le n° 82 88 994 0000-0. Il sera mis hors service commercial début 1992.
Ci-dessous, une photo plus récente du wagon, on peut apercevoir ici que les boites à rouleaux ont été remplacées par des boites à roulements, que les tampons de chocs sont rectangulaires au lieu de ronds et que des points de fixations pour le chargement ont étés ajoutés.
Plan M du wagon
Matériel:
- un cutter
- un ciseau de modélisme
- une lampe loupe ou une loupe frontale (pas obligatoire mais très utile)
- un ciseau de modélisme
- une lampe loupe ou une loupe frontale (pas obligatoire mais très utile)
- colle époxy (deux composants) transparente
- un peu de patience et de dextérité ;-)
- peinture Humbrol 33, 29 et 99 + diluant
- un pinceau
Pour réaliser cette transformation, nous allons partir d'un wagon produit par la société Fleischmann sous la référence 8299. On peut trouver ce wagon en bourse, en très bon état, pour une somme allant de 20 à 25€
Nous allons tout d'abord retirer le chargement, nous en placerons un de notre choix plus tard. Pour cela, déclipser, par le bas, les 4 petits ergots qui maintiennent la palette de bobines au châssis.
Ensuite, séparez les bogies du plateau: tirez doucement le bogie vers le bas en maintenant le plateau fermement. Le pivot de bogie se défait sans trop résister.
La transformation du bogie...
Ils sont quasi parfaits pour notre usage. Déclipser la partie plastique contenant la rambarde, les mains courantes, les marchepieds et la tôle de fond du bogie en écartant légèrement les marchepieds vers l'extérieur, puis tirer vers le haut.
Partie à déclipser du bogie
Confectionner une tôle plate de remplacement dans du plasticard de 0.5 mm d'épaisseur.
Les dimensions de la tôles seront de 4.8mm de largeur par 14,3 mm. Coller ensuite cette tôle sur le bogie... Pour plus de facilités, vous pouvez utiliser le profilé de la marque Evergreen n° 269-PS-128 (0,5x4,8).
Supprimer le petit ergot de maintient, il gène pour la mise en place du volant de serre frein.
Le volant de serre frein, il y en a un par bogie du côté gauche.
Vous pouvez trouver ce genre d'article chez Kuswa Modellbau sous la référence:
nf214-"15+18 Handbremsräder für Güterwagen, 2 Gr."
Passez une mèche de 0.3mm dans le volant et souder y un petit fil de 0.3mm.
Vous pouvez vous aider d'un vieux bouchon de liège pour mettre en place les éléments avant de les souder.
Enfichez le tout dans le trou percé dans le bogie, laissez dépasser un peu le volant et coller par l'arrière à la colle Epoxy.
Un dernier détail, à l'aide d'un cuter, supprimer le premier anneau des boîtes d'essieux. Cela donnera l'illusion que le wagon possède des boites à rouleaux.
Bogie fini et peint
Mais le plateau !
Ici, c'est un peu plus compliqué...
Si vous voulez que votre wagon soit comme le modèle belge et c'est le but de cet article, il vous faut le modifier. Il faudrait pouvoir allonger la partie centrale de 17 mm, mais comme il est en métal, ce n'est pas chose aisée.
Si vous ne voulez pas aller plus loin dans la transformation, vous pouvez remonter votre châssis et passer à l'étape peinture.
J'ai personnellement opté pour une impression 3D plutôt que de modifier le plateau d'origine car, il ne faut pas juste allonger le plateau, il faut aussi le rétrécir en largeur et élargir en hauteur, la partie qui revient au dessus des bogies.
Une esquisse (traits rouges) sur le logiciel Autocad permettra de conserver les proportions des poutres...
Vue modélisée en 3D du demi-châssis, la partie basse du plateau est volontairement creuse, elle servira à accueillir une pièce métallique qui servira de lest mais aussi de renfort aux deux demi-parties en résine.
Photos du demi-châssis (avec ses supports) juste sorti de l'imprimante.
Test de mise en place du lest en laiton
(Dimensions du lest 7 x 1 x 65 mm)
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Afin de coller les deux demi-châssis bien plan, l'aide d'une pièce métallique rigide est indispensable, ici une équerre. N'oubliez pas de placer un morceau de journal entre votre châssis et votre équerre, nous travaillons ici avec de la colle époxy et ça colle tout !
Pensez également à faire un petit bourrelet de colle pour remplir la jointure, il sera éliminé par ponçage lorsque tout sera bien sec.
Peinture et Marquage
Une couche d'apprêt Tamiya permettra une bonne accroche de la teinte de finition mais aussi de voir si l'état de surface de notre jointure est correct.
La peinture de finition est assez simple sur ce modèle et comme je n’aime pas le rendu des peintures du matériel fraîchement sorti de leur boite, nous appliquerons une couche de "Black Jacques*" sur le châssis comme le bogie.
*(composée de 4 parts de Humbrol 33 Black Mat pour une part de Humbrol 29 Dark Earth ainsi que d'un peu de diluant)
Le marquage est assez simple dans son ensemble, il est constitué à partir d'une planche de décalque que nous avons composé et développé au sein de notre club, le RMM
Remontage
Les pivots d'origines confectionnés en plastique ne convenaient pas pour la mise en place des bogies sous notre nouveau châssis. Ils ont étés fabriqués en laiton à l'aide d'un petit tour.
Galerie photos
Le chargement
Je vous parlais de chargement, en voici un très beau... Il demandera un peu de travail pour le réaliser en plasticard mais sera à mon avis unique. Complété avec 4 wagons plats cela fera un très joli convoi sur votre réseau. Allez à votre établi...!
Photos et sources pour rédiger cet article:
Revue "En lignes" n°143 Février 2018 pages 56 à 58.
Recueil des schémas des wagons en usage à la SNCB
